提及廢舊(jiù)動力電池回收利用，經營者責任延展制度是1個繞不開(kāi)的高頻(pín)詞。那麽，什麽是經營者責任延展制度？經營者在回收利用産業發展鏈中(zhōng)應當承擔怎樣的責任？又(yòu)具有什麽考驗？先來看看企業都有哪些進展

一(yī)、寶馬在國内創建專業的團隊負責動力電池回收利用相關業務。根據深化與專業的電池運輸和回收企業協作，寶馬設立了經銷商(shāng)廢舊(jiù)動力電池回收流程管理。

二、上汽與甯德時代協作，讨論積極推動新能源車(chē)動力電池回收再利用，聯合打造出完整的新能源産業鏈閉環。并通過獨創的定項循環技術，使電池産品關鍵金屬材質總回收率實現99.3%以上。

三、北(běi)汽新能源發起成立的藍(lán)谷智慧（北(běi)京）能源技術有限公司，根據“自建+共享”形式，已初步搭建起覆蓋全國的動力電池回收服務保障體(tǐ)系。

許多汽車(chē)企業都設立了比較完善的經銷商(shāng)廢舊(jiù)動力電池回收流程管理。不過，在新能源汽車(chē)品牌4S店(diàn)，客戶無法尋找廢舊(jiù)動力電池回收的專屬區域。記者咨詢了幾家新能源車(chē)企銷售經理，得到的回應基本都是4S店(diàn)裏沒有動力電池回收項目。總結廢舊(jiù)新能源車(chē)動力電池回收量低于預期

我(wǒ)國目前動力電池回收利用工(gōng)作中(zhōng)獲得了積極成效，但目前廢舊(jiù)電池總數整體(tǐ)偏少，回收利用産業鏈依舊(jiù)處在發展早期。廢舊(jiù)動力電池殘值狀态評估、快速無損檢測技術、分(fēn)選重組、精細化智能化拆解等關鍵技術及裝備科技攻關，下(xià)一(yī)階段不斷加強技術革新，提升廢舊(jiù)動力電池一(yī)緻性、自動化拆解等技術難題，推動動力電池回收利用工(gōng)作中(zhōng)再上新台階。